车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为5305/1745/1985(mm)，轴距达到3360mm；货厢尺寸为3260/1630/1320(无顶棚)1270(有顶棚)mm，整个货厢容积将超过7立方米。

新车的侧面线条凹凸有致，整体呈现出硬派越野独有的力量感。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为5070/1960(1976)/1930mm，轴距为2850mm，属于标准的中大型SUV。

日本和韩国股市今日出现大幅波动迹象，似要追随周二华尔街的跌势。

9月4日早盘，日经225指数开盘跌1.67%；日经225指数低开后跌幅迅速扩大，截至发稿，跌幅扩大至3.88%。

东证指数跌势也不小，开盘后不久跌幅即超过3%，创出今年8月6日以来近一个月最大盘中跌幅。日经225指数期货跌势亦十分凶猛，盘中跌幅一度超过4%。

日经225指数成份股中，电子和芯片股领跌，瑞萨电子、ADVANTEST等多股盘中跌幅超过9%。东京电力、日本制钢、软银集团、日立、日本电气等日本知名上市企业的股价盘中跌幅则超过5%。

在日本股市下跌的同时，韩国股市也大幅下挫，韩国综合指数盘中跌幅达到3%，出现向下的跳空缺口。韩国KOSDAQ指数盘中跌幅超过3%。内存芯片制造商及英伟达主要供应商SK海力士一度重挫9.2%，三星电子下跌3.7%。

此外，大宗商品市场也剧烈波动，国际原油近日也出现暴跌，其中9月3日布油期货一度暴跌超5%。

港台地区股市今天上午亦低开，其中中国台湾地区股市大幅下挫，盘中跌势惨烈，台湾加权指数盘中跌幅一度超过5%。龙头股台积电盘中跌幅一度超过5%。鸿海盘中跌幅一度超过7%，广达盘中跌幅一度超过8%。

此外，“恐慌指数”VIX（标普500波动率指数）收于20.72，盘中一度走高至21.99。在此之前，自8月14日以来，该指数一直没有涨破过20关口。

今天上午日韩股市的大跌明显受到隔夜美股大跌的影响。当地时间9月3日周二，美股三大股指集体收跌。截至收盘，道指跌626.15点，跌幅为1.51%，报40936.93点；纳指跌577.32点，跌幅为3.26%，报17136.30点；标普500指数跌119.47点，跌幅为2.12%，报5528.93点。

分析人士称，昨日盘初公布的经济数据显示，美国8月制造业活动连续5个月萎缩，加重了投资者对美国经济衰退的担忧，令美股承压。

昨晚盘初，美国供应管理学会（ISM）发布的报告称，美国8月制造业指数上升0.4点至47.2，不及预期的47.5。该数据连续第五个月低于50，表明制造业行业活动持续萎缩。

此外，该报告还显示美国8月份的生产指标连续5个月走低，创2020年5月以来最低水平。新订单指标降至15个月低点，出口订单以今年年初以来最快速度萎缩。

数据公布后，降息预期升温，芝商所美联储观察工具显示，9月降息50个基点的可能性从30%提升至39%，而降息25个基点的概率回落至61%。

标普全球市场情报首席商业经济学家克里斯·威廉森表示：“PMI数据进一步下滑表明，制造业在第三季度中期对经济的拖累作用进一步增强。前瞻性指标表明，这种拖累作用可能会在未来几个月加剧。”

美国8月ISM制造业是本周公布的首个美国经济重要指标，市场对此高度关注，以评估是否释放了更多美国经济软着陆的信号，此外对美联储9月决议也可能有影响。

交易员预计美联储将在未来12个月内将利率降低超过两个百分点。BMO资本的伊恩·林根表示，最近失业率上升后的担忧将使交易员“紧张不安”，直到周五的就业数据公布。

摩根士丹利首席美股策略师Michael Wilson表示，如果本周五公布的非农就业数据能够进一步证明经济具有活力，那么落后于美股涨势的股票可能会受到提振。强于预期的非农数据可能会给投资者更大的信心，即增长风险已经消退。

据中新经纬，巨丰投资首席投资顾问张翠霞指出财经股票配资，日股跌幅较大是由经济增长放缓、通胀压力、美联储政策、市场情绪等多重因素综合的结果。与此同时，以巴菲特为代表的投资机构也在大肆卖股锁定现金。值得注意的是，本周五将公布美联储9月利率决议前的最后一次非农报告，如果通胀下行趋势确立，这份报告也将确定9月是否降息。美联储经过持续加息，利率水平已经高达5.5%。无论之后是累计降息150个基点还是200个基点，宽松的货币政策都需要6-8个月左右才能传导到市场。如果美国经济在2025年初出现更多疲软迹象的话，经济形势可能大不相同，原本的软着陆或变成了硬着陆。

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